Der Ford Puma Gen-E fährt seit dem Modelljahr 2026 mit einer größeren Batterie (46,8 kWh netto) bis zu 417 km weit (WLTP) und bringt erstmals das Assistenzsystem BlueCruise mit. Der Einstiegspreis liegt bei 36.900 Euro. In diesem Artikel ordnen wir Reichweite, Verbrauch und Alltagstauglichkeit für Pendler und Familien in Lorch, Schwäbisch Gmünd und dem Remstal ein.
Was hat sich beim Puma Gen-E für 2026 geändert?
Ford hat den Puma Gen-E zum Modelljahr 2026 spürbar überarbeitet. Die wichtigste Änderung steckt im Unterboden: Statt 43 kWh netto fasst die Batterie jetzt 46,8 kWh netto. Die Zellenchemie bleibt NMC, aber das interne Design der Zellen wurde optimiert. Das Ergebnis: Bis zu 417 km nach WLTP statt bisher 376 km. Im Stadtmodus gibt Ford sogar über 550 km an.
Dazu kommt eine neue Ausstattungslinie, die BlueCruise Edition. Und genau die bringt ein Feature mit, das bisher dem Mustang Mach-E vorbehalten war: Ford BlueCruise, also freihändiges Fahren auf der Autobahn.
Am Preis hat sich trotzdem nichts geändert. Der Puma Gen-E startet weiterhin bei 36.900 Euro.
Drei Ausstattungslinien, klare Abstufung
Ford bietet den Puma Gen-E 2026 in drei Varianten an:
- Puma Gen-E (Basis, ab 36.900 Euro): 17-Zoll-Leichtmetallräder, 12-Zoll-Touchscreen, Navigation, 5G-Modem, Ambientebeleuchtung, GigaBox. BlueCruise ist hier nur mit dem optionalen Fahrerassistenz-Paket verfügbar.
- Puma Gen-E Premium: Zusätzlich 18-Zoll-Leichtmetallräder, Matrix-LED-Scheinwerfer, B&O-Soundsystem mit Soundbar. Auch hier ist BlueCruise über das Fahrerassistenz-Paket zubuchbar.
- Puma Gen-E BlueCruise Edition: Die Topvariante enthält das Fahrerassistenz-Paket mit BlueCruise serienmäßig, dazu die exklusive Farbe Vapor Blue, schwarze 18-Zoll-Leichtmetallräder und Premium-Konnektivität ohne Abo.
Wer BlueCruise in der Basis oder im Premium nutzen will, braucht das Fahrerassistenz-Paket als Zusatzoption. Ford bietet für alle Käufer des Modelljahrs 2026 eine kostenlose 90-Tage-Testphase. Danach läuft BlueCruise als Monats- oder Jahresabo.
Reichweite: WLTP gegen Alltag zwischen Lorch und Stuttgart
Die Strecke von Lorch nach Stuttgart-Mitte und zurück misst rund 110 km. Im Sommer bei moderater Fahrweise dürfte das der Puma Gen-E locker an einem Tag schaffen, ohne zwischendurch zu laden. Im Winter, mit Heizung und kalter Batterie, schmilzt die Reichweite deutlich zusammen. Dann werden aus 417 km WLTP eher 250 bis 300 km.
Für den gemischten Alltag (Pendelstrecke, Einkaufen, mal ein Abstecher nach Schwäbisch Gmünd) sind 300 bis 350 km ein realistischer Wert. Das bestätigen erste Praxistests, etwa von Carwow.
Wer regelmäßig 200 km am Tag fährt, kommt also gut hin. Wer täglich über 300 km abreißt, etwa Außendienst Richtung München und zurück, stößt an die Grenze. Für den zweiten Fall wäre ein Modell mit größerer Batterie die bessere Wahl.
Reichweite nach Fahrprofil
| Fahrprofil | Geschätzte Praxis-Reichweite |
|---|---|
| Stadt und Kurzstrecke (Sommer) | 380 bis 420 km |
| Gemischter Alltag | 300 bis 350 km |
| Autobahn 120 km/h, Sommer | ca. 280 km |
| Gemischt, Winter mit Heizung | 250 bis 300 km |
Werte sind Orientierungswerte auf Basis von WLTP-Daten und ersten Praxistests. Die tatsächliche Reichweite hängt von Fahrweise, Temperatur, Streckenprofil und Beladung ab.
Laden: Wie schnell, wie alltagstauglich?
Der Puma Gen-E lädt mit bis zu 100 kW an der Gleichstrom-Schnellladesäule (DC). Von 10 auf 80 Prozent dauert das rund 26 Minuten. An der heimischen Wallbox mit 11 kW (AC) braucht eine volle Ladung etwa viereinhalb Stunden. Wer abends um 20 Uhr einsteckt, hat morgens ein volles Auto.
Entlang der B29 zwischen Lorch und Stuttgart gibt es inzwischen mehrere öffentliche Ladestandorte, darunter Schnellladeparks an Einkaufszentren und Autohöfen. Für den Pendelweg nach Schwäbisch Gmünd reicht die heimische Wallbox aber in den meisten Fällen vollkommen aus.
BlueCruise: Freihändiges Fahren auf der Autobahn
BlueCruise ist Fords System für teilautomatisiertes Fahren (Level 2+). Es übernimmt auf freigegebenen Autobahnabschnitten, den sogenannten Blue Zones, Lenkung, Beschleunigung und Bremsung. Der Fahrer darf die Hände vom Lenkrad nehmen, muss aber den Blick auf die Straße richten. Eine Infrarotkamera im Fahrzeug überwacht das.
Das System arbeitet bei Geschwindigkeiten bis 130 km/h und beherrscht auch Stop-and-Go im Stau. Aktiviert wird es auf Autobahnabschnitten, die Ford kartiert und freigegeben hat. In Deutschland sind laut Ford zahlreiche Autobahnkilometer als Blue Zones zugelassen. Die KBA-Freigabe für Deutschland erfolgte bereits im August 2023, zunächst für den Mustang Mach-E. Seit Frühjahr 2026 ist BlueCruise auch im Puma Gen-E verfügbar.
Für Pendler auf der A8 oder B29 Richtung Stuttgart kann BlueCruise den Arbeitsweg spürbar entspannter machen: gerade im Feierabendverkehr, wenn ohnehin oft Kolonnenfahren angesagt ist.
Für wen passt der Ford Puma Gen-E, für wen nicht?
Gut geeignet
- Pendler im Remstal und Ostalbkreis mit täglichen Strecken bis ca. 150 km.
- Familien, die ein kompaktes SUV mit ordentlichem Kofferraum suchen.
- E-Mobilitäts-Einsteiger, die ein einfach bedienbares Elektroauto zu einem kontrollierbaren Preis wollen.
- Ford-Stammkunden, die von einem Puma-Verbrenner auf Elektro wechseln und die gewohnte Fahrzeuggröße beibehalten möchten.
Weniger geeignet
- Vielfahrer mit regelmäßig über 300 km Tagesstrecke.
- Fahrer, die oft in den Alpenurlaub oder an die Nordsee fahren und auf minimale Ladestopps Wert legen.
- Reine Stadtfahrer ohne Garage oder Wallbox-Möglichkeit: Für sie wäre ein kleineres, günstigeres Modell wirtschaftlicher.
GigaBox und Kofferraum: Platz im Kompaktformat
Ford nennt den Stauraum unter dem Kofferraumboden beim Gen-E nicht MegaBox, das ist die Bezeichnung beim Verbrenner-Puma, sondern GigaBox. Sie fasst 145 Liter und sitzt unter dem regulären Ladeboden. Der Kofferraum selbst bietet 523 Liter bis zur Rücksitzoberkante und wächst auf 1.283 Liter bei umgeklappter Rückbank. Dazu kommt ein Frunk, also ein vorderer Kofferraum, mit 43 Litern, zum Beispiel für das Ladekabel.
Für Familien mit Kinderwagen oder Wocheneinkauf ist das mehr als ausreichend. Im Vergleich: Viele Konkurrenten in der Kompaktklasse bieten weniger Ladevolumen.
Probefahrt in Lorch: Selbst erleben
Zahlen sind die eine Sache. Wie sich der Puma Gen-E auf der eigenen Pendelstrecke anfühlt, die andere. Im Autohaus Schramel in Lorch steht der Puma Gen-E zur Probefahrt bereit.
Oder direkt über das Probefahrt-Formular anfragen.
Häufige Fragen zum Ford Puma Gen-E 2026
Nach WLTP schafft der Puma Gen-E bis zu 417 km. Im gemischten Alltag, also Pendeln, Einkaufen und gelegentliche Autobahnfahrten, sind 300 bis 350 km realistisch. Im reinen Stadtbetrieb im Sommer kann die Reichweite sogar über 400 km liegen. Im Winter mit Heizung sinkt sie auf 250 bis 300 km.
Der Einstiegspreis liegt bei 36.900 Euro (UVP inkl. MwSt., zzgl. Überführungskosten). Die Topvariante BlueCruise Edition liegt bei rund 42.400 Euro. Die konkreten Konditionen und die Verfügbarkeit sollten direkt beim Autohaus Schramel erfragt werden.
In der BlueCruise Edition ja. In den Varianten Gen-E (Basis) und Gen-E Premium ist das Fahrerassistenz-Paket mit BlueCruise als Zusatzoption erhältlich. Alle Käufer des Modelljahrs 2026 erhalten eine kostenlose 90-Tage-Testphase.
An einer DC-Schnellladesäule mit bis zu 100 kW dauert das Laden von 10 auf 80 Prozent rund 26 Minuten. An einer Wallbox mit 11 kW (AC) benötigt eine volle Ladung etwa viereinhalb Stunden.
Ja. Im Autohaus Schramel in Lorch steht der Puma Gen-E zur Probefahrt bereit. Termine sind telefonisch unter 07172 189920 oder per WhatsApp an 0171 7636042 möglich.
Pflichtangaben nach Pkw-EnVKV
Ford Puma Gen-E (Modelljahr 2026), Elektromotor 124 kW (168 PS), 1-Gang-Automatikgetriebe, Batterie 46,8 kWh (netto): Energieverbrauch (kombiniert): 14,6 bis 13,0 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: A; Elektrische Reichweite (WLTP, kombiniert): 386 bis 417 km.
Werte gemäß aktueller Ford-Händler-Modellseiten für das Modelljahr 2026 (Preisliste gültig ab 11.02.2026). Angaben je nach Ausstattungslinie und Bereifung. Stand: Mai 2026.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem „Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen und dem offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der „Deutschen Automobil Treuhand GmbH“ unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.